Powertrain & Chassis

La plupart des moteurs à combustion interne nécessitent un amortisseur de vibrations torsionnelles afin d’assurer de bonnes performances NVH (Noise, Vibration, Harshness) et de maîtriser les charges causées par les fréquences propres du vilebrequin. De nombreux moteurs modernes, en particulier pour les applications hybrides, ne disposent généralement pas d’entraînements d’accessoires. Dans les applications de prolongateur d’autonomie, en particulier, les vibrations doivent être réduites au minimum — c’est là qu’intervient l’amortisseur à rayons, qui réduit les vibrations torsionnelles du vilebrequin. Comme il est intégré à l’intérieur du carter du vilebrequin, il ne nécessite aucun système basé sur le frottement. Par conséquent, l’amortisseur à rayons contribue à réduire à la fois les frottements et l’encombrement axial.

Le capteur de NOx permet une mesure robuste et précise des gaz d’échappement, garantissant le fonctionnement efficace des systèmes de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs diesel et essence. Ce capteur contribue à réduire les émissions des moteurs à combustion modernes. Il se distingue par une grande précision du signal, sa stabilité, sa durabilité et sa conformité aux normes de sécurité actuelles. Son design compact offre de nombreuses possibilités d’adaptation à différentes applications.

Les systèmes de calage variable des arbres à cames améliorent la qualité des processus de combustion thermodynamique, par exemple grâce à une synchronisation optimisée des soupapes sur une large plage de charges et de régimes, en particulier dans les groupes motopropulseurs hybrides. Une vitesse et une dynamique de déphasage élevées, associées à une plage de réglage étendue, permettent une combustion moderne et très efficace, au bénéfice à la fois de l’environnement et des performances du véhicule.

Le calculateur haute performance (High Performance Computer, HPC) coordonne et surveille tous les sous-systèmes essentiels des véhicules modernes en tant qu’unité centrale de commande électronique. Les données provenant des capteurs, des actionneurs et d’autres calculateurs — tels que les systèmes de propulsion et de freinage — sont collectées et traitées en temps réel. Cela permet à l’ECU de contrôler avec précision les fonctions du véhicule, contribuant ainsi de manière significative à la sécurité, à l’efficacité et à un comportement de conduite stable. En tant que socle architectural, il constitue la base d’une architecture moderne et évolutive.

Le système de gestion de batterie 48 V de Schaeffler est un contrôleur intelligent tout-en-un intégrant les fonctions de gestion de batterie pour les deux- et trois-roues électriques de petite à moyenne taille, conformément aux dernières exigences en matière de cybersécurité. La carte électronique unique regroupe les fonctions de commutation, de mesure du courant, d’équilibrage et de surveillance, et elle est compatible avec une alimentation BMS interne ou externe. Le système est évolutif pour différents niveaux de puissance, types de cellules et chimies, et prend en charge le fonctionnement multi-batteries.

Dans le domaine du châssis, Schaeffler propose des composants mécaniques et des systèmes mécatroniques pour la direction, l’amortissement du véhicule et d’autres applications de châssis permettant la conduite partiellement automatisée. Parmi les produits figurent les entraînements à vis à billes, les roulements de roue, le système d’amortissement variable (Variable Damping System, VDS), la direction mécatronique de l’essieu arrière et des technologies by-wire telles que l’actionneur de volant. Schaeffler développe également des solutions intelligentes de capteurs pour l’accès sans contact au véhicule. En tant que Motion Technology Company, Schaeffler répond aux exigences accrues en matière de sécurité et de confort.

La direction de l’essieu arrière (Rear-Wheel Steering, RWS) améliore la manœuvrabilité du véhicule en circulation urbaine, augmente la stabilité lors des changements de voie et facilite le stationnement en réduisant le diamètre de braquage. Les véhicules de tous types de groupes motopropulseurs tirent parti de la RWS grâce à une agilité accrue, une dynamique de conduite améliorée et une expérience de conduite plus confortable. Le système requiert un couple moteur faible en raison de son efficacité élevée en fonctionnement actif. Son composant mécanique principal est un train épicycloïdal à rouleaux qui transmet efficacement le couple moteur nécessaire. Un moteur électrique Schaeffler et des capteurs assurent des manœuvres de direction précises.

L’actionneur de volant est une technologie by-wire clé pour la conduite hautement automatisée, remplaçant la liaison mécanique entre le volant et la direction par une transmission électronique du signal. Basé sur une plateforme polyvalente, il intègre un actionneur de retour d’effort (Force Feedback Actuator) pour offrir un ressenti de direction ajusté individuellement. Ses fonctions de réglage axial évolutif et de rangement permettent de libérer davantage d’espace intérieur et d’ouvrir de nouvelles possibilités de conception. Parmi ses avantages figurent une faible consommation d’énergie, des plages de réglage étendues grâce à une rigidité radiale améliorée, une vitesse de réglage élevée avec une faible consommation, ainsi qu’une expérience de conduite optimale grâce à une conception d’arbre télescopique rigide et sans jeu.

Schaeffler propose diverses solutions de capteurs pour l’accès sans contact au véhicule. Par exemple, l’électronique du capteur de geste intégrée aux poignées de porte permet la détection passive et le verrouillage des véhicules grâce à des technologies telles que le Bluetooth Low Energy (BLE), la communication en champ proche (NFC) et la technologie de capteur radar 24 GHz à télémétrie. Le capteur repose sur un chipset qui exploite le principe éprouvé de l’effet Doppler radar et intègre un algorithme d’intelligence artificielle capable de reconnaître de manière fiable les mouvements de la main ou la proximité. Les paramètres de détection peuvent être adaptés individuellement. Grâce à son design compact, son intégration est facile.