Boîtes d'essieu des voitures de voyageurs et des locomotives
Kilométrage élevé et longs intervalles d'entretien
Constituées d'un boîtier ferroviaire et d'un roulement, les boîtes d'essieu sont des composants qui contribuent à la sécurité des véhicules ferroviaires. Les corps de boîtes d'essieu FAG en fonte sont conçus selon les prescriptions du client. Tous les boîtiers ferroviaires sont calculés par éléments finis (FEM), optimisés en contraintes mécaniques et conçus pour respecter les valeurs limites prescrites.
Les roulements à rouleaux cylindriques FAG WJ/WJP, les paliers à rouleaux cylindriques FAG complets et les paliers à rouleaux coniques FAG TAROL sont utilisés pour les boîtes d'essieu. Les paliers à rouleaux cylindriques FAG TAROL sont des ensembles prêts au montage qui sont graissés et étanchéifiés en usine. Les roulements à rouleaux coniques FAG TAROL S de qualité X-life avec joint intégré présentent un couple de frottement faible et conviennent particulièrement bien à une utilisation prolongée.
Tous les roulements de boîte d'essieu FAG sont conçus pour un kilométrage élevé et de longs intervalles d'entretien. Le graissage et l'étanchéité dépendent de l'application et des conditions climatiques. Les roulements sont fabriqués conformément à la norme EN12080. Afin de garantir la compatibilité de la boîte d'essieu avec l'application prévue, nous réalisons un test de performance conformément à la norme EN12082. Le portefeuille de produits est complété par des composants mécatroniques destinés à la surveillance conditionnelle.
Particularités liées à l'application
Les roulements des boîtes d'essieu des locomotives se caractérisent par une capacité de charge très élevée. Pour des raisons de sécurité, les roulements montés sur les trains à grande vitesse sont fabriqués dans un acier aux caractéristiques spéciales. Afin de pouvoir exploiter les roulements à de faibles températures de fonctionnement, ceux-ci sont pourvus de joints sans contact. En outre, on utilise une graisse spéciale pour haute vitesse.
Les trains de transport en commun doivent freiner constamment, ce qui représente un vrai défi pour la graisse de lubrification. Les roulements montés sur les trains de passagers longue distance sont, quant à eux, conçus pour des vitesses élevées. Les tramways à plancher surbaissé ne sont pas compatibles avec des bogies. On utilise à la place des boîtes d'essieu fou à un palier.
Des paliers éprouvés pour de nombreuses applications
Les tramways à plancher surbaissé ne sont pas compatibles avec des bogies. On utilise à la place des boîtes d'essieu fou à un palier.
Les paliers à insert FAG ont fait leurs preuves dans de nombreuses applications. La paire de roulements à rouleaux coniques FAG est réglée en usine afin que le palier ne présente aucun jeu une fois monté. Il présente ainsi de bonnes caractéristiques de fonctionnement, une plus longue durée de vie et des intervalles d'entretien espacés.
