Terme recherché

Ferroviaire

Roulements de traction et roulements de réducteur

Paliers auto-aligneurs de traction

Concepts d'entraînement sur mesure

Les concepts d'entraînement modernes doivent de plus en plus être disponibles rapidement et en grande quantité. C'est pourquoi Schaeffler propose des solutions de roulement intégrées à tous les fabricants de concepts d'entraînement électrique. Des produits innovants spécialement développés selon les critères spécifiques du client qui constituent également une solution économique.

Roulements isolés

Eviter les dommages liés au passage de courant

Les roulements des moteurs électriques peuvent subir, dans des conditions de fonctionnement défavorables, des détériorations dues au passage de courant. Pour éviter cela, Schaeffler propose des solutions innovantes, par exemple, des bagues intérieures et extérieures recouvertes de céramique d'oxyde ou des roulements hybrides dotés d'éléments roulants en céramique. Les roulements recouverts d'un revêtement conviennent, selon l'épaisseur du revêtement, aux tensions de rupture jusqu'à 500 V, voire 1 000 V. Les roulements hybrides dotés d'éléments roulants en céramique offrent une protection encore meilleure.

Roulements hybrides

Eléments roulants en céramique

Roulements à rouleaux cylindriques hybrides FAG
Roulements à rouleaux cylindriques hybrides FAG

Les roulements hybrides FAG offrent une alternative aux roulements Insutect. Les bagues des roulements hybrides sont en acier à roulement. Les éléments roulants en céramique anti-usure servent d'isolation électrique.

La durée d'utilisation de la graisse est plus longue sur les roulements hybrides que sur les roulements standard graissés à vie. En outre, les petits roulements hybrides coûtent moins cher que les roulements avec revêtement en céramique. Les roulements hybrides sont disponibles dans les versions à rouleaux coniques et à rouleaux cylindriques.

Avantages par rapport aux roulements dotés d'un revêtement en céramique :

  • Les roulements hybrides sont extrêmement résistants au passage de courant.
  • A des vitesses très élevées, les roulements hybrides génèrent moins de frottements et, par conséquent, une température de fonctionnement moindre.
  • Les roulements hybrides présentent de meilleures caractéristiques en fonctionnement forcé que les roulements standard.

Comparés aux roulements à rouleaux coniques en acier, les roulements à rouleaux coniques hybrides présentent :

  • Une charge dynamique C identiquer
  • Une charge statique C 30 % inférieure0r
  • Une vitesse limite n 20 % supérieureG
Paliers pour ensemble support de moteur

Durée de vie importante

Dans les locomotives électriques de trains de marchandises, des paliers pour ensemble support de moteur FAG supportent la traction qui est disposée transversalement par rapport à la direction de conduite. Le moteur repose directement sur l'essieu par l'intermédiaire de deux paliers. Ces roulements sont capables de totaliser plus de deux millions de kilomètres.

Les roulements à rouleaux coniques, les roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux et les roulements à rouleaux cylindriques de Schaeffler garantissent une longue durée de vie aux paliers pour ensemble support de moteur. Les charges importantes dues, par exemple, aux chocs et aux vibrations sont supportées, par des roulements à rouleaux coniques spéciaux avec cage en tôle renforcée. D'autres versions, par exemple, avec épaulement au niveau de la bague extérieure ou avec isolation électrique, sont également disponibles sur demande.

Paliers pour ensemble support de moteur FAG
Paliers pour ensemble support de moteur FAG
Paliers de réducteur avec cage massive en laiton

Roulements pour les charges extrêmes

Roulements à billes à quatre points FAG avec cage massive en laiton
Roulements à billes à quatre points FAG avec cage massive en laiton

Les roulements montés sur les réducteurs ferroviaires subissent des charges extrêmes ainsi que les influences environnantes. Dans ces applications, les roulements sont confrontés à des vitesses élevées, de fortes charges, des températures élevées ainsi que des vibrations et des chocs importants.

La cage du roulement est particulièrement sollicitée. C'est pourquoi les roulements à billes à quatre points de contact et les roulements à rouleaux cylindriques souvent utilisés comme paliers-relais sont dotés de cages massives en laiton monoblocs, de préférence guidées sur bague extérieure.

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