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Ferroviaire

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Les roulements de Schaeffler démontrent également toute leur robustesse, leur fiabilité et leur rentabilité au niveau des haubans de la caténaire et des aiguillages, de la pendulation et de la stabilisation de la voie ainsi qu'au niveau du réglage de l'écartement des rails. En outre, ils contribuent à la sécurité et à la durée de vie de l'ensemble lorsqu'ils sont intégrés aux paliers des systèmes de portes et des aides à la montée, lorsqu'ils servent à relier le caisson au boggie et lorsqu'ils sont utilisés pour raccorder des systèmes de freinage.

Paliers pour haubans de caténaire et aiguillages

Sûrs et solides malgré des sollicitations constantes

Roulements à billes à contact oblique INA
Roulements à billes à contact oblique INA

Bien économique particulièrement durable, le réseau ferré représente un investissement à long terme soumis à de fortes sollicitations au fil des années. Les paliers de Schaeffler contribuent, par exemple, à la fiabilité des aiguillages et des haubans de caténaire année après année.

Roulements et composants des systèmes de freinage

Design éprouvé, gage de sécurité et de fiabilité

Faible poids, encombrement minimal, douceur de fonctionnement et fiabilité sont demandés pour les systèmes de freinage modernes destinés aux véhicules ferroviaires. Les avantages des roulements à aiguilles, douilles à aiguilles avec fond, butées à aiguilles et roues libres INA sont mis en valeur et permettent des développements prometteurs.

Paliers à aiguille INA
Paliers à aiguille INA
Paliers pour la pendulation et la stabilisation de la voie

Temps de trajet réduits et confort accru à haute vitesse

Jeux de galets d'appui
Jeux de galets d'appui

Les roulements INA pour la pendulation et la stabilisation de la voie contribuent à réduire les temps de trajet et à accroître le confort à bord des trains InterCity. En fonction de l'application, nos clients utilisent des galets d'appui INA, des roulements à rouleaux cylindriques avec rainures pour anneaux d'arrêt, des roulements à aiguilles avec butées à rouleaux cylindriques et des rotules radiales sans entretien. Des roulements Schaeffler pour la pendulation sont, par exemple, montés sur le train InterCity pendulaire suisse ainsi que sur le New Pendolino d'Alstom.

Roulements pour le réglage de l'écartement des rails

Réduction des coûts et gain de temps avec le réglage de l'écartement des rails

Les différents écartements des rails en Europe et en Asie causent régulièrement des retards dans la circulation ferroviaire transfrontalière des passagers et des marchandises. Des dispositifs d'écartement des rails au niveau des gares frontières avec un essieu à écartement variable au niveau du véhicule permettent d'adapter de manière rapide et économique l'entraxe des roues sur l'axe.

Les bagues lisses cylindriques sans entretien et les galets d'appui INA supportent le mécanisme de réglage des rails et permettent d'augmenter les intervalles d'entretien des dispositifs de commande complexes. Par exemple, pour le système de réglage de l'écartement des rails SUW 2000 de ZNTK Poznán S.A.

Roulements pour accouplements

Stabilité du comportement en marche grâce à l'absence d'entretien

Les accouplements transmettent les forces de traction de la locomotive aux wagons accrochés ou relient plusieurs éléments entraînés entre eux. Certains modèles spéciaux, comme les accouplements courts, supportent non seulement les forces de traction, mais aussi les forces de compression et les forces de gravité.

Les rotules INA sont utilisées pour cette application depuis plus de 30 ans. Alors que les rotules en acier/acier nécessitaient un entretien, l'efficacité du revêtement de glissement ELGOGLIDE® a permis aujourd'hui l'avènement de la version sans entretien offrant une très longue durée de vie. Cette innovation répond aux exigences des exploitants ferroviaires qui souhaitent réduire les coûts d'entretien ainsi que les temps d'immobilisation.

Roulements pour pantographes

Rigidité et faible jeu au service d'une exploitation fiable sur le terrain depuis des années

Les balais conducteurs ou les pantographes transmettent l'énergie électrique des caténaires conductrices fixes aux consommateurs électriques du véhicule. Ils doivent s'acquitter de cette mission en toute fiabilité malgré la forte variation des conditions d'utilisation. En effet, la vitesse peut dépasser 500 km/h et la température ambiante peut être inférieure à –40°C pour des composants dépourvus de toute protection contre les conditions climatiques.

Les roulements du groupe Schaeffler représentent des solutions flexibles, peu encombrantes et à faible frottement offrant la rigidité et l'absence de jeu nécessaires pour une exploitation sur le terrain sans encombre pendant des années.

Roulement pour les systèmes de portes et les aides à la montée

Entretien réduit, mais renforcement de la résistance et de la robustesse

Les roulements de Schaeffler sont utilisés dans les systèmes de portes des voitures de voyageurs, des wagons de marchandises et des quais. Les galets de roulement, les galets d'appui et les galets à billes sur axe, les douilles à billes ainsi que les rotules radiales et les embouts à rotule contribuent à la fiabilité et aux longs intervalles d'entretien des systèmes complexes très exigeants.

Voitures de voyageurs

Pour leur ouverture, les battants des portes des voitures de voyageurs utilisent souvent un mouvement d'ouverture basculant et un mouvement d'ouverture linéaire. Les rotules et les embouts à rotule sans entretien INA exécutent de manière fiable les mouvements de basculement. Des roulements auto-aligneurs avec corps à brides sont également utilisés dans certains cas. Les systèmes à galets de roulement/rails ou les ensembles linéaires dotés de circuits à billes prennent en charge les mouvements linéaires.

Les galets de roulement ont également fait leurs preuves comme supports additionnels servant à guide, de façon sûre, le mouvement d'ouverture en renforçant le couple. Les durées d'utilisation dépassent souvent dix ans.

Wagons de marchandises

Les systèmes de portes sont très hétéroclites sur les wagons de marchandises, à l'instar des wagons à ouverture latérale et des wagons à déchargement automatique. Les galets d'appui, les galets de roulement, les roulements à aiguilles et les rotules de Schaeffler apportent la robustesse et la durabilité nécessaires tout en réduisant l'entretien. On les retrouve sur les mécanismes à volet et à capot. En outre, ils contribuent au bon fonctionnement des dispositifs de déplacement et des guidages, mais ils renforcent également le couple, la tringlerie de direction et les paliers d'entraînement.

Roulements reliant le caisson du véhicule au boggie

Excellent confort de conduite même sur les portions impraticables

La liaison entre le caisson du véhicule et le boggie dans les tramways et les métros modernes est souvent réalisée avec des couronnes d'orientation qui ont une conception à quatre points de contact. L'implantation de ces roulements est caractérisée par un environnement salissant, de longues durées d'utilisation, des vibrations, des charges élevées dues à des accidents et une mauvaise accessibilité. Les couronnes d'orientation INA ont fait leurs preuves dans cet environnement sévère grâce :

  • à de bonnes étanchéités avec une protection améliorée contre les jets de vapeur
  • à une protection anticorrosion Corrotect®
  • aux systèmes de chemins de roulement précontraints
  • à la lubrification spéciale
  • aux longs intervalles d'entretien
  • à la grande fiabilité
  • au montage facile

On utilise différentes versions spéciales, par ex. avec protections supplémentaires et avec amortisseur (stabilisateur) réglable.

Roulements reliant les caissons entre eux

Excellente capacité de charge sous des charges extrêmes

Dans de nombreux véhicules ferroviaires modernes, les caissons des voitures sont reliés entre eux par des passages qui permettent aux voyageurs d'aller librement d'une voiture à l'autre. Pour relier les caissons des véhicules, on utilise des rotules et embouts à rotule INA sans entretien qui allient une excellente capacité de charge à un petit encombrement, un faible frottement et une longue durée de vie, même sous des charges extrêmes, des sollicitations par chocs sur butoirs par exemple. En outre, les rotules INA renforcent le confort, par exemple, sur les automotrices articulées à plancher surbaissé « Combino » de Siemens.

Articulation centrale supérieure

Les articulations centrales supérieures relient les caissons au niveau du toit. Selon la conception globale, les rotules radiales et les embouts à rotule sans entretien permettent les mouvements de rotation, de renversement et de tangage nécessaires dans le cas d'une conduite en virage ou en montée et descente.

Articulation centrale inférieure

Les articulations centrales inférieures relient les caissons au niveau du plancher. Les roulements à billes à contact oblique et les rotules axiales accompagnent les mouvements de rotation, de renversement et de tangage nécessaires dans le cas d'une conduite en virage ou en montée et descente. En outre, les roulements transmettent toutes les forces d'accélération entre les caissons. Avec des véhicules à plancher surbaissé, ils supportent également le poids du caisson qui repose sur le boggie libre.

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