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Ferroviaire

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Wagons tractés

Voitures de voyageurs et wagons de marchandises

Voitures de voyageurs

La répartition au sein des voitures de voyageurs prévoit une séparation entre les voitures de voyageurs et les autres wagons. Si les voitures de voyageurs servent effectivement au transport classique des voyageurs (p. ex. voitures à compartiments, voitures-lits, voitures-restaurants), les autres voitures ne sont pas affectées au trafic de voyageurs à proprement parler, mais sont destinées à l'exploitation ferroviaire, soit associées (également) au train de voyageurs (p. ex. voitures à bagages, voitures de transport de véhicules).

Produits :
Boîtes d'essieu des voitures de voyageurs et des locomotives
Mécatronique

Wagons de marchandises

L'Union Internationale des Chemins de fer différencie les wagons de marchandises sur la base des principales caractéristiques de construction suivantes : Wagons de marchandises ouverts sans toit, wagons de marchandises recouverts d'un toit fixe, wagons réfrigérés, wagons plats, wagons à toit ouvrable, wagons-citernes et wagons spéciaux.

Produits :
Boîte d'essieu d'un wagon de marchandises
Mécatronique
Autres paliers

Véhicules moteurs

Train à grande vitesse, locomotives et tramways

Automotrices

Une automotrice est une unité, généralement non séparable, constituée de plusieurs véhicules qui est pourvue de son propre entraînement. Il existe des automotrices électriques et des automotrices diesel. Les ingénieurs travaillent également sur le développement d'automotrices hybrides.

Trafic à grande vitesse

Tous les composants du système ferroviaire doivent satisfaire des exigences très élevées lorsqu'il s'agit de trafic à grande vitesse. Outre un train à grande vitesse, cette technologie nécessite également des voies ferroviaires rapides spéciales ainsi que des systèmes de sécurité et des postes de commande adéquats. Les véhicules destinés au trafic à grande vitesse sont essentiellement électriques.

Locomotives

En règle générale, on les différencie selon leur type de motorisation : diesel, électrique ou vapeur. De nos jours, on utilise de plus en plus de locomotives universelles, capables de tracter aussi bien des voitures de voyageurs que des wagons de marchandises. Ainsi, on fait de moins en moins la distinction entre les locomotives pour les trains à grande vitesse, les trains de voyageurs et les trains de marchandises, mais aussi entre les locomotives de manœuvre et les locotracteurs.

Métro / RER / Tramway

On retrouve principalement des véhicules ferroviaires électriques pour le transport urbain et interurbain. Contrairement aux voies du métro, les voies des RER comportent une grande quantité de jonctions de lignes. En outre, le réseau du RER est souvent plus étendu avec un rayon d'action périurbain plus important et une vitesse de pointe plus élevée. La transition entre les différentes catégories est fluide et dépend des conditions géographiques des lieux d'utilisation.

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