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Réglage de l'écartement des rails SUW 2000
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Outre les cinq différents systèmes électriques et les 15 différents systèmes de protection des trains, les cinq différents écartements des rails en Europe et en Asie causent des retards dans la circulation ferroviaire transfrontalière. Ces standards techniques non uniformisés nécessitent le remplacement des locomotives et également des boggies des wagons lors d'un changement d'écartement des voies, ce qui augmente les coûts et provoque des pertes de temps. Un système automatique de réglage de l'écartement des rails sous la forme d'un dispositif à écartement variable au niveau des gares frontières permet de régler l'écartement des roues sur les essieux. En traversant un tel dispositif, la roue, après déverrouillage, est guidée par des rails spéciaux par l'intermédiaire des flancs des roues vers des rails profilés spécialement disposés pour adapter l'écartement des roues sur les essieux à l'écartement des voies. Le changement des boggies nécessaire jusqu'à présent pour les voitures de passagers et le transfert des marchandises sur des wagons ayant un autre écartement pour les trains de marchandises peuvent dorénavant être évités. Le système polonais SUW 2000 permet l'intégration des systèmes de rail dans les corridors de transport euro-asiatiques et améliore donc leur interopérabilité. INA livre les paliers lisses ELGES sans entretien pour le système de réglage de l'écartement des rails de ZNTK Poznán S.A. |
