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Butées hydrauliques pilotées
Les butées hydrauliques pilotables permettent la commutation entre une levée maximale et une levée nulle (désactivation de la soupape ou du cylindre) dans les moteurs avec arbres à cames en tête. Cela permet, en fonction du régime moteur, d'optimiser le rendement thermodynamique du moteur.
La butée hydraulique pilotable est constituée de deux corps emboîtés l’un dans l’autre, appelés corps intérieur et extérieur. Le boîtier extérieur est positionné fixement dans la culasse. Le corps intérieur, par l'intermédiaire du ressort d’appui (lost-motion) pousse le poussoir extérieur contre la butée du poussoir intérieur. Les deux pièces de ces corps peuvent être reliées entre elles par un mécanisme de couplage. L'actionnement du verrouillage peut se faire de manière hydraulique ou électromagnétique.
Comme pour l'élément d'appui standard, la compensation du jeu de soupapes peut se faire de manière hydraulique ou mécanique.
Modifications à prendre en compte par rapport à la commande de soupape standard :
- Intégrer une vanne de distribution dans le circuit d'huile
- Prévoir un élément d'appui assorti d'un dispositif anti-torsion
- Ajouter à l'ECU, la caractéristique pour la commande de la vanne de distribution
