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Linguets pilotés
Les linguets pilotables permettent la commutation entre deux levées de soupapes (commutation de levée de soupapes) ou entre une levée maximale et une levée nulle (coupure de la soupape ou du cylindre) dans les moteurs avec arbres à cames en tête. Cela permet, en fonction du régime moteur, d'optimiser le rendement thermodynamique du moteur.
Le linguet pilotable est composé de deux leviers logés l'un dans l’autre, appelés leviers intérieur et extérieur. Le levier intérieur (levier primaire) s'appuie sur l'élément d'appui hydraulique et la soupape du moteur. C'est le galet se trouvant en contact avec la came qui transmet à la soupape la petite levée. Le levier extérieur (levier secondaire) est logé au moyen d'un axe de rotation côté soupape sur le levier intérieur. Un ressort de rappel (lost-motion) positionne le boîtier extérieur en face du boîtier intérieur, au niveau de la butée finale. Les deux pièces de ces corps peuvent être reliées entre elles par un mécanisme de couplage. En mode verrouillé, la levée maximale est transmise à la soupape par les surfaces de glissement du levier extérieur.
Modifications à prendre en compte par rapport à la commande de soupape standard :
- Utiliser un arbre à triples cames
- Intégrer une vanne de distribution dans le circuit d'huile
- Ajouter à l'ECU, la caractéristique pour la commande de la vanne de distribution
