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Poussoirs à galet pilotés
Les poussoirs à galet pilotables permettent la commutation entre une levée maximale et une levée nulle (désactivation de la soupape ou du cylindre) dans les moteurs à arbre à cames latéral. Cela permet, en fonction du régime moteur, d'optimiser le rendement thermodynamique du moteur.
Le poussoir à galet pilotable est constitué de deux corps emboîtés l’un dans l’autre, appelés boîtiers corps intérieur et extérieur. Le corps extérieur est logé dans la culasse entre l'arbre à cames et la tige. Le corps intérieur, par l'intermédiaire du ressort d’appui (lost-motion) pousse le poussoir extérieur contre la butée du poussoir intérieur. Les deux pièces de ces corps peuvent être reliées entre elles par un mécanisme de couplage. Lorsque le verrouillage est activé, la tige transmet la levée à la soupape à moteur. En mode déverrouillé, la soupape à moteur reste fermée et la levée de cames est transformée en levée différentielle entre les corps intérieur et extérieur.
Modifications à prendre en compte par rapport à la commande de soupape standard :
- Intégrer une vanne de distribution dans le circuit d'huile
- Prévoir un poussoir à galet assorti d’un dispositif anti-torsion
- Ajouter à l'ECU, la caractéristique pour la commande de la vanne de distribution
