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Poussoirs pilotés
Les poussoirs à attaque directe pilotables permettent la commutation entre deux levées de soupapes (commutation de levée de soupapes) ou entre une levée maximale et une levée nulle (désactivation de la soupape ou du cylindre) dans les moteurs avec arbres à cames en tête. Cela permet, en fonction du régime moteur, d'optimiser le rendement thermodynamique du moteur.
Le poussoir à attaque directe pilotable est constitué de deux boîtiers corps emboîtés l’un dans l’autre, appelés poussoirs intérieur et extérieur. Le corps intérieur est interposé entre la soupape du moteur et l'arbre à cames et transmet à la soupape la levée nulle ou partielle. Le ressort d'appui (dit ressort « lost-motion ») pousse le poussoir extérieur contre la butée du poussoir intérieur. Les deux pièces de ces corps peuvent être reliées entre elles par un mécanisme de couplage. Lorsque le verrouillage est activé, c'est le corps extérieur qui transmet la levée à la soupape. Comme avec un poussoir standard, le jeu aux soupapes est compensé soit de manière hydraulique, soit de manière mécanique.
Modifications à prendre en compte par rapport à la commande de soupape standard :
- Utiliser un arbre à triples cames
- Intégrer une vanne de distribution dans le circuit d'huile
- Prévoir un poussoir à attaque directe assorti d'un dispositif anti-torsion
- Ajouter à l'ECU, la caractéristique pour la commande de la vanne de distribution
